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成都新机场高速南北线 延伸至成资渝高速成宜高速 | 信息阅读 |兴发地产
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成都新机场高速南北线 延伸至成资渝高速成宜高速

时间:2018年11月23日 来源: 四川新闻网
 

高快速路网对东进区域4大产业集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖;所有物流节点无缝衔接;“44互通直连天府国际机场,形成航空枢纽周边集疏运体系……

22日,在龙泉山东侧沱江发展轴系列规划国际专家咨询会上,成都交通发展研究院就《成都东进区域高快速路网体系规划方案》进行了汇报。成都商报-红星新闻记者 严丹

“44互通直连新机场

东进区域

据介绍,东进区域高快速路网规模为“811,布局为“514,与城市主轴线、城市道路、旅游环线、地方公路等共同构成多级路网体系,带动沿线城市开发,服务区域产业发展。

东进各组团与龙泉山西翼至少“22连接,各组团间至少“12连接;高快速路网对东进区域4大产业集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖,所有物流节点无缝衔接;“44互通直连天府国际机场,形成航空枢纽周边集疏运体系。

成都商报-红星新闻记者从成都交通发展研究院了解到,“44分别是二绕高速、三绕高速、天府国际机场高速北线(成资渝高速)、天府国际机场高速南线(成宜高速)4条高速路和成简快速、成资快速、金简黄快速、金简仁快速这4条快速路。

高速路

新建3条,2021年前全部通车

高速公路方面,在已建成第二绕城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5条高速公路的基础上,新建三绕高速、天府国际机场高速北线(成资渝高速)、天府国际机场高速南线(成宜高速)3条,新增里程130公里,2021年前全部建成通车,形成“26的高速公路网,总里程约480公里,全面融入国家高速公路网。

高速公路以服务中远距离通过型交通为主,不设置辅道。东进区域每个产业集群均近邻2条以上高速公路。东进高速路网近邻物流节点和铁路货站,便于组织公铁、公水等多式联运。

快速路

规划11条,主线消灭红绿灯

快速路方面,规划建设中金简、金简仁、金简黄、青金、彭青淮、成金简、成洛简、成龙简、成简、成资、双简11条市域快速路,形成“38的快速路网。

其中,中金简、金简仁、金简黄快速路为沿城市建城区边界布局的西、中、东3条南北向快速路,平均间距约7公里;青金、彭青淮、成金简等8条快速路为直联两翼的东西向快速路,平均间距约8公里;同时,充分对接周边城市交通需求,布局区域合作快速路。

市域快速路以服务区域到达型交通为主,主线消灭红绿灯,形成连续交通流,规划区辅道按单侧2车道设置,非规划区辅道按单侧1车道设置。

方便快捷

东进区域形成半小时交通圈

根据规划方案,到2035年,东进区域高快速路网负荷适中,服务水平三级以上,整体运行良好。

东进高快路网密度52.2公里/百平方公里,与对标借鉴的东京湾、德国鲁尔、上海市浦东、雄安新区高等级道路网密度相当。

东进区域各相邻组团间形成半小时交通圈,龙泉山东西两翼之间形成1小时交通圈,至资阳、眉山、德阳形成1小时交通圈,至乐山、遂宁、雅安、绵阳形成2小时交通圈。

 

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